Цвет Солнца
| Мир, где мы живем | |
| Перейти к последнему сообщению | |
| Мастер 2018-08-31 14:24:28 |
Сначала - старые информационные треды, которые уже не помещаются в формат одного и не должны в текущем виде войти в текущий. Это - не то, что есть, а то, что было. Карта западного полушария: http://helvene.ru/uploads/Ceria_west.jpg Карта восточного полушария: http://helvene.ru/uploads/Ceria_1544.jpg Древняя история - https://rpg.singu-lair.com/greensun/355/ (история совсем древняя, охватывает в большей части Решиан и в меньшей Арцейскую империю) История прошлых веков - https://rpg.singu-lair.com/hiddencircle/650/ Любопытные факты и вопросы - https://rpg.singu-lair.com/hiddencircle/651/ Три треда получились хаотичными и запутанными, но пробовать там искать ответы на вопросы, что могут у вас возникнуть, стоит. Сводный текст по сеттингу можно найти тут: https://docs.google.com/document/d/1CoRDGUdzQY7xZkUeaQNNKWgo9zCneOzPKx-itpVejtE/ [ Ссылка на сообщение ] |
| Мастер 2018-08-31 14:27:06 |
Общая вводная ___________ 1. Срез Теллуса тот же, где происходили события "Скорости отрыва". 2.1 От событий "Скорости Отрыва" общеизвестна деятельности Института Экспериментальной Физики в Вейе, деятельность филиала ДВБ при нем - нет. 2.2 Флот-с-большой-буквы к актуальной космонавтике не имеет никакого отношения. 2.3 Предел ожидаемым образом не рухнул. 3. От времени действия "Скорости" прошел 51 год. Текущая дата - 1616 год от Воздвижения Предела. 4. Единого человеческого правительства нет. Есть конгломераты, на базе разных культур. Церия, Старая и Заморская, Фарн, опять единый, Санг, континентальный и островной. 5. Еще есть страны без собственной космической программы. Бедные страны. 6. Места обитания человека вне Теллуса есть на двух ближайших к нему планетах, астероидах и искусственных объектах системы. На Менессе есть базы, где работают вахтовым методом, но не живут. 7. Среди внешних объектов и поселений есть международные, но их меньшинство. Как правило, внешнее поселение считается внепланетарным субъектом от теллусского государства, его основавшего. 8. Среди астероидных и искусственных объектов немало частных. Политически считаются субъектом того государства, где зарегистрировано создавшее объект предприятие. 9. Все внешние поселения обладают определенной автономией, из них наибольшей частные и наименьшей международные, но независимых среди них нет. 10. Большинство обитателей внешних поселений - все-таки еще переселенцы с Теллуса, но уже становится заметна доля "второго поколения" переселенцев или первого никогда не живших на Теллусе. Есть отдельные представители третьего, уже достигшие совершеннолетия. 11. "Второе поколение" и "третье поколение" - устойчивые обозначения. Если ваши родители, или бабушки-дедушки, применимо к третьему, еще родились на Теллусе, а вы - уже нет, то именно так вас и называют. 12. Ожидаемая продолжительность жизни разительно отличается от места проживания и доступа к благам цивилизации. Может быть 150 лет, а может и 50. 13. Существует заметная тенденция к сверхспециализации. Прекрасный специалист в своей области очень поверхностно разбирается в остальных. Может не разбираться вовсе. Это явление не всеобъемлюще и требованием к игровым персонажам не будет - на общем фоне они вполне могут оказаться весьма образованными людьми. [ Ссылка на сообщение ] |
| Мастер 2018-08-31 14:28:55 |
Технология освоения космоса ______________________ Не вся. Речь пойдет о той исключительной, что сделала достаточно дешевым и потому доступным освоение внепланетарного пространства. Первые идеи, что вселенная не ограничена доступным для наблюдения человеком материальным пространством, возникли еще в доарцейской античности. Они легли в основу церийской религии и фарнской мистики. Первая математическая модель, описывающая эту гипотезу, появилась вскоре после второй великоцерийской войны. В середине сороковых годов шестнадцатого века в Вейе была поставлена первая серия экспериментов, подтверждающих ее истинность. Авария на экспериментальной установке в середине шестидесятых годов шестнадцатого столетия стала толчком для создания технологии, на которой спустя несколько десятилетий работает большая часть космических аппаратов. Принцип Юстина-Танг, использованный в ее создании, можно описать следующим образом: существует процесс, позволяющий создатъ туннель за пределы материального пространства с последующим коллапсом этого туннеля, и этот процесс энергетически выгоден. К сожалению, источники энергии, основанные на этом принципе, имеют узкий диапазон условий, где их применение возможно. При слишком слабом импульсе запуска коллапс туннеля происходит практически сразу после его создания, слишком мощный импульс, напротив, дает слишком стабильный туннель, на коллапс которого может потребоваться от минут до часов, а энергоотдача будет непредсказуема, и тем больше, чем стабильнее туннель. Поэтому создание портативных источников энергии на этом принципе, равно как и крупных реакторов, невозможно. Стабильной работы реактора на принципе Юстина-Танг удалось добиться только в условиях вакуума: наличие материи вокруг туннеля в момент его коллапса приводит к ее аннигиляции, поэтому они нашли применение исключительно в космической технике. Нестабильно работают два близкорасположенных реактора, что, на данный момент, приводит к ограничению в их установке - не более одного на корабль. Также не удалось пока добиться стабильной работы реактора Юстина-Танг в условиях планетарного гравитационного колодца, поэтому снабженные им корабли не спускаются дальше низкой опорной орбиты. Грузы и пассажиров с планеты до нее доставляют либо орбитальными лифтами (на Теллусе их три), либо суборбитальными шаттлами. Существует две возможные конструкции двигателей, питаемых реактором на принципе Юстина-Танг. В первом энергия реактора используется для получения высокотемпературной плазмы в сопле двигателя. Второй, на данный момент экспериментальный, использует впрыск газа в рабочую камеру установки в момент коллапса туннеля для создания реактивной тяги. У экспериментальной конструкции есть две сложности. Во-первых, на практике пока не удалось добиться в ней создания стабильной тяги. Во-вторых, она все-таки требует выделения индивидуального реактора на каждый движок корабля. Реактор Юстина-Танг на кораблях действующего модельного ряда обязательно дополняется ядерным. Он используется для обеспечения импульса запуска, а также энергоснабжения корабля, когда запуск основного реактора нецелесообразен или невозможен. [ Ссылка на сообщение ] |
| Мастер 2018-08-31 14:31:08 |
Теллус: планетарная система _____________________ http://helvene.ru/uploads/Tellus.png http://helvene.ru/uploads/Tellus_top.png Звезда в этой симуляции полностью подобна Солнцу для облегчения работы с моделью, Теллус и его единственный спутник Менесс имеют ничтожные отличия от Земли с Луной, из тех же соображений. На этом сходства заканчиваются. У центральной звезды системы внутренних планет не четыре, а три. На всех трех есть вода, все обладают собственным магнитным полем, а положение их орбит таково, что все три теоретически могли бы поддерживать жизнь. Размерами две прочие внутренние планеты обе меньше Теллуса. Нагрес и Маррар, а также оба его спутника, были известны фарнским астрономам с глубокой античности, и за ними закрепились традиционные фарнские названия. Фитунос, единственный спутник Нагреса, назван по фамилии открывшего его церийского астронома. Названия остальных планет системы в разных культурах отличаются. Ближайшая к солнцу планета, Маррар, имеет массу в 22,3 лунных при радиусе в 3369 км и средней плотности в 5,42 грамма на кубический сантиметр, что дает ей ускорение свободного падения в 9,36 метров на секунду в квадрате. Орбита Маррара сильно вытянута, от 0,659 АЕ в перигелии до 1,15 АЕ в апогелии, из-за чего орбитальный период планеты составляет 315 дней, а средняя температура по планете за год варьируется от -28 до +49 градусов. На планете есть атмосфера, состаящая в заметной доле из водяных паров и для дыхания непригодная, и очень жесткий климат. Полный оборот вокруг своей оси Маррар совершает за 127 часов. Оба спутника Маррара, Ямар и Янир, заметно меньше Менесса, но и вращаются на более близком от планеты расстоянии (для Янир это всего 75 тысяч километров, и полный оборот она совершает за 4 с половиной дня). И Янир, и Ямар обладают высоким альбедо, что сделало возможным их открытие в древности, несмотря на их малый размер. Близкое расстояние от Теллуса, а также близкая к идеальной для обитания человека сила притяжения на Марраре сделала его основным кандидатом для колонизации и возможного дальнейшего терраморфирования. Вторым фактором, сделавшим Маррар первым кандидатом на освоение, стали богатые месторождения урана на планете. Предполагается, что Маррар - единственное тело солнечной системы с активными естественными реакторами. Так как с поверхностью Маррара идет активном грузовое сообщение, а сила притяжения на нем немногим меньше теллусской, обсуждается проект постройки орбитального лифта с планеты. Осложняется реализация проекта тем, что наземную станцию потребуется строить в широтах, где температура во время прохождения планетой ближайшей к солнцу точки орбиты нередко превышают температуру кипения воды. Энергетические потребности производящий весь потребляемый внепланетарно уран Маррара, тем не менее, полностью обеспечиваются солнечной энергией. Это, а также наличие легкодоступных месторождений, стало основной для проекта по потенциальному переносу на него с Теллуса целого ряда тяжелых производств. От реализации, он, однако, весьма далек, несмотря на наличие ряда экспериментальных предприятий: пока что вся возможная выгода нивелируется необходимостью, во-первых, массовой доставки готовой продукции на Теллус, во-вторых, массовой же релокации кадров на Маррар. Нагрес, третья планета системы, обладает менее экстремальной орбитой, чем Маррар, куда меньшим разбросом годового минимума и максимума температур, от -11 до +2, а также большими запасами воды, преимущественно сконцентрированными в полярных шапках. При больших, чем у Маррара (4750 км радиуса) размерах, Наргес обладает меньшей плотностью (4,51 грамм на кубический сантиметр), и значение ускорения свободного падения для него много ниже - 5,99 метров на секунду в квадрате. Год на Нагресе длится почти в два раза дольше, чем на Теллусе - 615 дней, зато сутки почти равны стандартным - 33.2 часа. В ближайшей тоске своей орбиты Нагрес приближается к солнцу на расстояние 1,35 АЕ, в самой дальней дистанция между планетой и солнцем составляет 1,49 АЕ. Также Нагрес - единственное на данный момент тело солнечной системы, где обнаружены микроорганизмы местного происхождения. В ином случае Нагрес вряд ли стал бы привлекателен для освоения ближайшие десятки лет, если не больше, но после этого открытия на планете постоянно действует несколько научно-исследовательских станций, а ее население увеличивается за счет постоянно растущей и развивающейся инфраструктуры вокруг них. Второй серьезный проект на Нагресе, сельскохозяйственный, сейчас находится в своей экспериментальной фазе, но, вероятней всего, благополучно ее пройдет. Его инициаторы рассчитывают на успех, потому как на Нагресе крайне бедная собственная биологическая среда, стоимость постройки круглогодично функционирующих теплиц в его жарких широтах не сильно выше, чем для холодных широт Теллуса, и, с учетом экономии на гербицидах и инсектицидах, а также заметно меньших транспортных расходов на доставку готовой продукции до Дальних Рубежей с Нагреса по сравнению с Теллусом, проект может оказаться рентабельным. Основной его риск - экосистемы для выращивания инопланетных культур на Нагресе проходится создавать с нуля - зато, как спорят инициаторы, там есть возможность их контролируемого создания. Проблему наличия собственной биосферы Нагреса проект решает просто: перед запуском в эксплуатацию все его объекты подвергаются жесткой холодной стерилизации. Спутник Нагреса, Фитунос, совершает полный оборот вокруг планеты за 29,5 суток, но за счет размера в шесть десятых от лунного при почти такой же большой полуоси вращения выглядит в небе диском в половину лунного. За пределами Маррара и Нагреса человеческих поселений с постоянным население на естественных небесных телах нет. В поясе астероидов, отделяющем внутренние каменные планеты от газовых гигантов, развернута добыча льда, но она вся ведётся вахтовым способом, аналогично обслуживаются все объекты на спутниках внутренних планет. В некотором роде исключением можно назвать население транзитных станций между Нагресом и поясом астероидов, но по сравнению с общей численностью человечества оно ничтожно. Газовых гигантов в планетарной системе Теллуса два, Цита и Цемея. Ни один из спутников планет-гигантов на данный момент не освоен, несмотря на то, что они регулярно оказываются целью исследовательских программ. Основная причина - длительность и стоимость полетов. [ Ссылка на сообщение ] |
| Мастер 2018-08-31 14:31:48 |
Кто и как летает в космос __________________ Ответ следует начинать с описания, на чем. Заметную, если не большую часть транспланетарного флота составляют тяжелые комбинированные грузопассажирские корабли - тяжелые машины, предназначенные строго для внеатмосферных полетов, весом до 250 тысяч тонн. Только немногие из них оборудованы в первую очередь для перевозки людей, как правило, тяжёлый транспортник - грузовик, где есть порядка 20-30 посадочных мест для людей, не входящих в состав экипажа. Почему количество именно такое, объясняется просто: это обычная численность вахты, улетающей с разработки вместе с грузом, что на ней добыли. Вахта с тех пор летит уже не каждым грузовым кораблем, но количество дополнительных пассажирских мест осталось неизменным. Тяжелые транспортники практически без исключения принадлежат крупным предприятиям и организациям, задействованым в освоении ближнего космоса. Полность обслуживаются штатными экипажами, как правило, только корабли на балансе государственных организаций. Значительная часть флота на балансе частных предприятий управляется экипажами на подряде у компании-владельца, некоторые и вовсе сдают свои корабли в долгосрочную аренду - как правило, от подряда ее отличает только что команда вправе сама выбирать, какие контракты выполняет, но компания-владелец все равно устанавливает минимальную планку оборота, большая часть которого идет в ее бюджет. Корабли меньшего размера используются реже: преимущественно как курьерские, научные либо военные, а также на ту долю грузовых перевозок, где использование тяжёлых транспортников оказывается нерентабельно - расстояние полета слишком невелико, полного заполнения тяжелого транспортника придется ждать слишком долгое время, либо сразу два фактора. Межпланетарные грузоперевозки имеют сезонный характер, сезоны привязаны к противостоянию планет. Наиболее популярное направление - Теллус-Маррар, Теллус-Нагрес занимает второе место, Маррар-Нагрес ничтожно по объему по сравнению с двумя остальными. Транспортировка ресурсов с астероидных разработок сезонного характера не имеет и ведется в два этапа: от исходной точки до транзитной станции и от транзитной станции до точки назначения. Билет на корабль до другой планеты может позволить себе человек с достатком менеджера среднего звена - не каждый месяц, но где-то раз в год, в сравнении его стоимость будет примерно такой же, как в наши дни поездка на другой континент. Собственная космическая яхта имеет ценник того же порядка, что и частный бизнес-джет в наши дни. Аналогичной (возможно, чуть меньшей) будет и стоимость среднего транспортника. [ Ссылка на сообщение ] |
| Мастер 2018-08-31 14:32:50 |
Транзитные станции _______________ В освоенном пространстве они пока что есть только на промежуточной орбите между Нагресом и поясом астероидов, отделяющим внутренние каменные планеты от планет-гигантов. Их несколько десятков, и относительно друг друга станции примерно равноудалены. Каждая выполняет функции в первую очередь торгового и, как следствие транспортного хаба. Через транзитные станции идет товарооборот между дальними рубежами освоенного человеком пространства и внутренними планетами. Это все сырье, добываемое на малых телах, в том числе весь объем потребляемого на Марраре и Нагресе астероидного льда, а также весь поток промышленной и потребительской продукции, без которой ни одна разработка на астероидах не была бы возможна. Поэтому транзитная станция - это относительно небольшой жилой тор и на его фоне огромные внешние гибкие конструкции, позволяющие стыковку кораблей как со станцией, так и друг с другом, так и с автономными промышленными контейнерами. Все доставляемое на станцию сырье хранится во внешних контейнерах, также соединенных со станцией только гибкой конструкцией. Для управления этой системой нужен большой штат диспетчеров, а также "погрузчиков" - челноков, управляющих стыковкой и перемещением автономных модулей, их население станций ласково называет реактивной скамейкой. На станциях есть искусственная гравитация, обеспеченная ее вращением. Ее величина не одинакова для всех станций, зависит от их размера, а внутри станции - уровня относительно центра вращения, но в любом случае будет заметно ниже земной. Для простоты навигации станция условно разделена на отсеки и секторы (или секции, устойчивого названия нет). Отсеки не уникальны, выделяются по функционалу и отличающимся условиям внутри них; например, отдельными отсеками считаются жилой отсек, ангар и стыковочный блок, обслуживающий стыковочный объем для внешнего хранения грузов или стыковки со станцией крупных кораблей; отдельным отсеком также будет считаться и шлюз. Отсек может быть разбит на несколько внутренних секторов - например, так поступят с особо протяженным жилым или техническим отсеком. Также, внутри одного сектора может быть несколько отсеков: так, объединенные в один комплекс шлюз, ангар, стыковочный блок и его помещения, скорее всего, относятся к одному сектору, но функционально - четыре разных отсека. В качестве основного и единственного вида транспорта по периметру станции курсируют пневмопоезда: минимум две линии в прямом и обратном направлении, на больших станциях линии могут быть дублированы - одна по внешнему, другая по внутреннему периметру. Станции пневмопоездов располагают на расстоянии не более пяти минут пути поезда от одной до другой. Различные ярусы станции связаны лифтами. На небольших станциях шахты лифтов располагают рядом с остановками пневмопоезда, и вместе они образуют транспортные узлы. На крупных станциях, напротив, их стараются разнести друг от друга, чтобы избежать большого скопления людей в одной точке. Там транспортный узел имеет либо форму треугольника (в одном углу остановка поездов, в двух других - лифты), либо квадрата (станция в центре, лифты по углам). На транзитных станциях возможно использование реактора Юстина-Танг, но на небольшом их числе по-прежнему можно встретить ядерные реакторы. Это реликт с тех времен, когда считалась небезопасной эксплуатация реактора Юстина-Танг в условиях большого скопления людей, такие станции менее выгодны энергетически и менее рентабельны, и их постепенно выводят из использования. В любом случае, к реактору требуется команда инженеров для его обслуживания - на многих станциях, впрочем, ее не выделяют в отдельную, и реактором занимаются те же специалисты, что обслуживают прочие корабельные системы. Собственных движков у транзитных станции нет, даже маневровых - они расположены на таком расстоянии от звезды, когда использование солнечных батарей себя не оправдывает, и потому ее ориентация в пространстве не требует корректировке. Собирают станции сразу "на месте" - чем транспортировать до точки расположения готовую, проще и дешевле привезти к ней конструкционные компоненты. По регламенту, регулирующему штат, функционирование и внутренние распорядки любого космического объекта невоенного назначения, на станции должна быть своя медицинская служба, автоматика и телемедицина не допускаются. Но, так как это правило касается также и всех кораблей, ее состав стараются свести до минимума, достаточного для обслуживания штата и постоянного населения станции. Особо тяжелые случаи перенаправляют для лечения на планеты. Тот же регламент требует, чтоб станция могла функционировать полностью автономно, для чего на ней предусмотрен модуль с гидропоникой, обеспечивающей снабжение продовольтвием на случай прекращения его поставок извне. На практике станций, где гидропоника могла бы полностью прокормить даже ее постоянное население, ничтожно мало, и куда чаще на ней выращивают вовсе не пищевые культуры. Наконец, каждой транзитной станции полагается своя служба безопасности: для предотвращения пиратских захватов и борьбы с локальной преступностью в первую очередь. Кроме того, им в обязанность вменяется следить за лицами, находящимися в международном розыске и их задерживать, если таковые на станцию прилетят. На практике с этим возникают большие трудности: подозреваемого мало задержать, его после надо передать международной полиции, а она вовсе не отличается расторопностью в транспортировке арестованных с внепланетарных объектов. Поэтому нередко станции открыто заявляют, что не имеют ресурсов для такой работы, и вероятность, что СБ предпочтет не замечать фигуранта, пока он не причиняет проблем локально, много выше обратной. Наконец, примерно половину внутреннего пространства станции заимают торговые площади и жилые помещения для персонала и гостей станции. Торговля в большей степени представлена разнообразными заведениями общепита - купить пищевой полуфабрикат здесь еще можно, а вот готовить его в условиях собственной каюты строжайше запрещено. Нелегальные кухни периодически возникают, но если такую обнаружат, владелец рискует мало что остаться без работы, но еще и отправиться со станции ближайшим ледовозом до ближайшей планеты. Вторая заметная часть - увеселительные заведения. Третья на привычные торговые точки не похожа вовсе: это офисы брокерских компаний. Здесь торгуют всем, начинаная от товара, физически пристыкованного к станции в автономном контейнере, заканчивая контрактами на его долговременную поставку. Часть брокерских точек работает по принципу аукциона. Четвертая и самая малочисленная часть торговых площадей - точки, торгующие товарами повседневного потребления. Их немного, а их ассортимент, когда не касается одежды, сильно ограничен в предлагаемом разнообразии и формах - так, к примеру, заметная доля привычных предметов гигиены запрещена к ввозу и использованию на транзитных станциях. То же касается любых товаров в утилизируемой упаковке или одноразовых емкостях Наконец, остаются жилые площади. Они делятся на три сегмента: каюты экипажа станции, а также каюты, предоставляемые в краткосрочную и долгосрочную аренду. Вторые предназачены для посетителей станции, третьи - для постоянного ее населения, не входящего в состав экипажа. Каюты на любой срок аренды можно найти в разной ценовой категории, но различаться они будут количеством проживающих на один модуль, конструкцией санитарного узла и числом других кают, с какими его придется делить. Кают на одного чешовека с индивидуальными удобствами на станциях немного, и в том числе экипажу станции они, как правило, недоступны. По два человека на каюту и один санитарный модуль на десять кают считаются хорошими условиями. Жить на станциях тесно. Постоянным населением станции считается проживающее на ней дольше полугода: именно таким сроком ограничена максимально допустимая длительность вахты на дальних рубежах. Экипаж станции, вне зависимости от длительности его службы на ней, не считается в постоянное население. На разных транзитных станциях численность постоянного населения варьируется от 300 до 500. Самые крупные из них могут вместить до двух тысяч человек одновременно при штатной работе систем жизнеобеспечения. [ Ссылка на сообщение ] |
| Мастер 2018-08-31 14:57:39 |
Транзитная станция Лабиринт-8 ________________________ Компания-оператор, владеющая ей, называется Labyrinthus Conexus, или же Labyrinthus Con, и помимо обозначенной в ее собственности находятся еще самое меньшее семь других транзитных станций. Согласно уставу компании, ее основная коммерческая цель - торговля в регионе Дальних Рубежей. Помимо этого значимую прибыль она получает с имущества в Дальних Рубежах, сдаваемого в краткосрочную и долгосрочную аренду, а также предоставления долгосрочного обслуживания трейлерам, курсирующим от Дальних Рубежей к Нагресу. Станцию Лабиринт-8 пробудет в эксплуатации еще ближайшие три-четыре года, по истечении этого срока ее отправляют на декомиссию. Вот что из этого следует. 1. Станция стара, если не сказать, что местами дряхла. Сборка новой транзитной станции - предприятие очень недешевое, поэтому выводят их из строя только когда состояние систем, обеспечивающих ее функционал, становится угрожающим. 2. На текущем обеспечении станции экономят. Штат, необходимый для ее поддержания, сведен до минимума. Если проблемный отсек можно не ремонтировать, а загерметизировать и вывести из использования - это и будет сделано. Все, что могло быть автоматизировано, обеспечивается автоматикой с низкоуровневым ИИ. 3. На станции есть доступные в ощущениях проблемы именно из-за степени ее износа. Во-первых, во многих жилых отсеках не просто жарко - это жара на грани выносимого. Получить из системы водоснабжения холодную воду зачастую невозможно. Это - две из наиболее частых проблем, но далеко не полный их список. 4. СБ станции недавно сменили полностью - на минимально необходимый новый, не имеющий на станции никаких отношений с местным постоянным населением. Потому что одна из основных задач текущей СБ - не допустить бунта и захвата станции изнутри. 5. О местном постоянном населении. Это 174 человека, живущих здесь не первый год безвылетно. Было больше, но те, кто мог убраться с корабля в очереди на потопление, либо уже это сделал, либо срочно пакует чемоданы. Формально компания-владелец в таком случае обязана обеспечить всем, с кем расторгает договоры длительной аренды, альтернативные сопоставимые по стоимости варианты в точке по их выбору с доставкой их до выбранного места. Фактически всем оставшимся на борту в день официального закрытия будет обеспечен трансфер до ближайшей другой транзитной станции или, если очень повезет, луны или планеты. По проектной документации станция может вместить до 500 человек одновременно. Формально на станции действует законодательство Церийского Содружества. Формально при его злостном нарушении МКС могут взять станцию на абордаж и начать наводить порядок. По факту такие случаи известны, когда на станции возникала пиратская база либо другое гнездо криминалитета. Просто за несоблюдение закона по букве карательных мер обычно не следует. [ Ссылка на сообщение ] |
| Мастер 2019-07-02 19:15:25 |
Международные Космические Силы ___________________________ Они же - Объединенные Космические Силы, МКС или ОКС. В некоторый момент организация меняла свое название (ОКС - старое), и кроме как в формальных текстах и документах по сей день могут встречаться оба. Международная военная организация, целью которой является обеспечение безопасности всех внетеллусианских объектов и поддержание порядка в освоенном и исследуемом космическом пространстве. 1. Область деятельности МКС жестко ограничена орбитой Теллуса: ниже ее проводить какие-либо операции организация не имеет права. Исключение составляют случаи сближения с Теллусом, или падения на Теллус, произвольного космического объекта, представляющего угрозу планетарным объектам или населению планеты. Другими словами, уничтожать гипотетические астероиды, идущие на прямое столкновение с Теллусом, тоже будет МКС - до тех пор, пока это не станет эффективнее делать средствами планетарной обороны. Входит ли в обязанности МКС борьба с гипотетическим инопланетным вторжением - вопрос сложный, так как собственных военных объектов, равно как и планетарных сил, МКС на Теллусе не имеет. 2. Поддержание порядка в строгую и непосредственную обязанность МКС входит только для внепланетарных объектов, нагресианские и маррарские поселения, как правило, имеют свои службы безопасности с аналогичными обязанностями, в зону ответственности и деятельность которых МКС вмешивается только в чрезвычайных обстоятельствах, с которыми не справляются локальные службы. Для примера, это может быть серьезная авария. Или попытка рейдерского захвата. 3. МКС состоит из отдельных подразделений, формируемых и снабжаемых сторонами, участвующими в освоении внетеллусианских объектов, в доле, соответствующей их участию, под объединенным командованием. Под участием подразумевается любая внетеллусианская деятельность от освоения колоний на других планетах до простых транспортных перевозок. Доли формализованы в Пакте об освоении, на данный 1618 год подписанным странами Церийского Содружества (Старая Церия и Заморская Церия без учета Сароа), Приморским и Объединенным Фарном, Анунгом, Сангом и Сиарэ. Помимо прочего это означает, что в обязанности МКС не входит защита внепланетарных объектов стран, не вошедших в упомянутый договор. 4. Название с ОКС на МКС организация поменяла после присоединения к Пакту прочих, кроме Церийского содружества, стран. Так как исходно организация была создана Церийским Содружеством, в ней по-прежнему принята церийская цепочка званий. [ Ссылка на сообщение ] |
| Перейти к первому сообщению | |
| Тема закрыта | |